极目新闻讯息，1月9日下昼，在日本兵库县幼女调教，两名中国女搭客在铁路说念口等红绿灯时遭列车撞击身一火。看望发现，事故发生前，被撞的两名女性站在公路和铁路平交说念口已放下的辞谢通行护栏处。日本警方预料，两东说念主或误以为铁轨内是“信号灯恭候区”。

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1月12日晚，福建东说念主林女士向极目新闻记者先容，我方1月4日在日本旅游时就经过了这个“归天说念口”，而且也被雕栏拦在了轨说念区间内的危境区域，不外她发现现场的门径有按钮，按下按钮后横杆会抬升，之后绿灯也会亮起，她们才得以脱困。不外，当林女士在危境区域恭候时，一辆电车从她和一又友三股轨说念远的地点驶过，若是其时电车走的是离林女士最近的一条轨说念，截至不胜设念念。

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事发铁路说念口（受访者供图）

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“我刚走过‘归天说念口’，筹画确不对理”

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“原本前几天就在西房子和死神擦肩而过……”近日，有网友在外交媒体发文说，“得知出事女孩和咱们过路的表情一模一样，独一不同的是电车是离她们最近，也等于正后方的轨说念驶过，而咱们那时候电车在后头比拟远的轨说念驶过，是以万幸莫得出事。”

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1月12日晚，极目新闻记者电话干系受骗事东说念主林女士。她称我方是福建东说念主，前几天和一又友去日本旅游，1月4日刚途经上述“归天说念口”，恰是站在受难女生所处位置。她认为，这个铁路说念口的筹画如实很不对理，不熟习路况的搭客很容易站错地点。

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林女士详备规复了其时过说念口的履历：“我在过轨说念的时候，双方的雕栏都是抬升情状，莫得听到铃声。因为这个区间距离很长，共有四段轨说念，等咱们过了前两段后，短暂响铃了，杆子放下来了。此时咱们就站在图1打X的地点。”

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图1事发铁路说念口（受访者供图）

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哪里恰是受难女生所在位置，而正确位置应该是图1打√的地点。

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图2：日本媒体报说念截图（受访者供图）

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恭候的经过中，她发现存辅导这里的红绿灯是要我方按的，她们就按了，但不是一按就绿，需要等顷刻间。

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“在恭候绿灯的经过中，在咱们死后三条轨说念远的距离，驶过一辆电车。”林女士说，其后雕栏抬起来了，等绿灯亮了之后，她们就走了。

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可能有东说念主会问，为什么其时不钻出雕栏呢？

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林女士解释说：“我其时也以为所处的位置有危境，然则对面马路又是红灯，车子许多，而且不深信是不是简略钻雕栏往常，而且以为就算钻往常，外面也挺危境。图3不错看到，摩托车等于在外面，然则正面平直开过小车，离得很近。是以她们照旧站在原地恭候。”

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图3：事发铁路说念口（受访者供图）

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此外，所谓正确的恭候区不是深谷，从内部往外面看如图4，特地窄的一个坡面，是以其时没认为哪里等于路东说念主应该停留恭候的地点，以为等于像图3那样给自行车、摩托车过路用的。

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图4：日本媒体报说念截图（受访者供图）

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“如今念念来照旧心多余悸，简直太危境了，其时压根不知说念就算雕栏放下来了也要钻出去！”林女士说，真为那两个女孩感到可惜。

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事发铁路说念口旁的明石海峡大桥（受访者供图）

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极目新闻记者夺目到，不仅仅林女士，驳斥区还有许多路东说念主形容了相似的履历：“走到一半被放下的横杆关在内部，一开动以为是国内那种不让过马路的闸机，就站着等了，看了看不对劲，这时候大脑才响应过来还有铃声，才飞速出了雕栏，然则被一个背着大提琴的女生挡住了，终末拱开她才钻出来！”“两名女子受难令东说念主震悚又难熬，驳斥区有东说念主说‘盲猜为了拍照’之类，又有东说念主说‘本能是隔离铁说念’，对这些盲磋磨推断默示震怒，我用切身履历解说，也许你来到现场，不一定会叫醒从闸机跨出的本能！”

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“我也遭受过一次过铁路说念口时雕栏落下来被挡住的，出于本能我就钻出了雕栏，是因为在新闻里看到过被困在横杆里被撞的，这个地点出了铁路等于马路，也如实太不对理了！”还有网友提醒，“但愿通盘放洋的宝宝们都能吸取教会保护好我方。”

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自称受难女孩表姐乞助现场影像贵寓

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据报说念，日本警方在两东说念主的随身物品中发现中国护照，区别为24岁的杨某和23岁的张某。

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有自称杨某姐姐的网友在外交媒体上发文称，杨某是她四姨家的妹妹，一月初刚考完试就和好一又友约好一皆出去旅游，日本是她东说念主生第一次放洋旅游，不念念却发生了令全家东说念主最难以接纳的事情，直到接到大使馆和国内辖区派出所的告知，她们仍没目的接纳。她们念念知说念本日的事故监控，恳请诸君在日本的留学生和华东说念主，但愿巨匠有现场影像贵寓的，或者在日本不错登录外网的，还有各式论坛，恳求巨匠提供给她，感谢巨匠的帮衬。她还在驳斥区修起称，她们是江苏宿迁东说念主，另又名受难女孩是湖北东说念主。

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极目新闻记者私信这名网友，暂未收到修起。

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据日本媒体报说念，自2009年以来，相似的地点还是发生过4起访佛事故。有媒体报说念称，诚然铁说念口有蹙迫按钮，但位置荫藏，且莫得多谈话标示，异邦搭客很难发现。

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这次撞东说念主的列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路说念口的电线杆后头，被电线杆挡住了。”警方将不绝看望其时发生的详备情况。事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

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据了解，发闹事故的神户市垂水区路段，情况复杂是当地全球公认的危境地带。要穿过2条铁说念线，在铁说念与公路之间的“荫庇区”等红绿灯过斑马线智商抵达对面，事故就发生在这个荫庇区。

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报说念提到，这个荫庇区不仅特地窄照旧个陡坡，也就成年东说念主的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要干与斑马线。因为过于危境，有申饬牌写着辞谢小学生穿越这条路，不错走西舞子车站的地下通说念，有些绕说念，需要多走10到15分钟。

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路东说念主被火车撞了反遭铁路公司索赔？

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极目新闻记者夺目到，在驳斥区，有多名网友提到，在日本被火车撞，反而可能遭铁路公司索赔。

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记者私信洽商原因，其中两东说念主修起称，火车在铁轨上闲居行驶，路东说念主我方干与被撞，出了事故后火车需要停运，导致乘客技术踌躇，火车的误工费和维修用度也较高。

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网友驳斥截图

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对此，有个别网友认为：站火车说念内部本来就不对，不是东说念主家筹画不对，是路东说念主我方不仔细不雅察，日本电车来前都有辅导音，东说念主家两个雕栏是同期放下来的，辅导音响了为什么还要走？况且，站在铁说念雕栏外是学问问题！

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不外更多的网友反驳，不行当过后诸葛亮，这个地点用于东说念主恭候的地点又窄又是坡，不熟习的东说念主，特地是异邦搭客或者平时不战役铁说念的东说念主，很容易歪曲为雕栏内部才是恭候区，以致有可能会以为阿谁雕栏是自动车说念的红灯雕栏，而且火车途经的时候声息不大，东说念主在生分环境里很容易失去判断力，是以奉劝也别申斥两位被害者，只但愿当地铁路说念口简略愈加科学安全。

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据了解，在日本，铁路撞东说念主事件（不管是巧合照旧自戕）频繁会给家属带来一定的经济包袱，举例补偿列车公司因事故导致的运营失掉。若是铁路公司将事故定性为自戕，补偿金额可能会更高，以致可能波及数百万日元的索赔。但若是能解说事故是由于铁路筹画颓势、安全步履不及或其他非个东说念主身分导致的，补偿使命可能会编削到铁路公司。

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“这个铁路说念口的路况，关于一个不熟习的搭客来说，如实很容易形成歪曲，家属不错向铁路部门索赔。”许多网友认为，这个路口的筹画太老旧、太危境，应该缔造东说念主行天桥或者东说念主行纯正，不然安全隐患很大！

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又名日本生涯多年的华东说念主向极目新闻记者先容：受难者家属需要找谈话相易无随和的东说念主，一皆去警方和铁路部门以及隔邻商家了解事发经过，肯求检讨监控，若是存在随和，可向中国驻日本大使馆寻求匡助，还可找讼师接济。

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对此，河南泽槿讼师事务所主任付建也认为，事故发生段可能存在筹画问题，存在多项安全隐患，列车驾驶员有盲区，而搭客所在地荫庇区既有陡坡而且蹙迫按钮位置荫藏，往常也曾发生过此类事件，列车方应当汲取合理步履进行警示或者隐私，培育辅导牌或者建树交桥幸免等。两位死者家属不错录用专科机构对铁路说念口筹画进行浮滑，也要耐性恭候警方的看望截至，深信事故使命。另外，受难者家属不错集中事故现场的像片、视频，事发时铁路说念口的开发运行纪录，以及由于筹画不对剃头闹事故的多项新闻，解说该路口筹画不对理，可先行与铁路局进行协商归拢，条件其承担侵权使命，补偿归天补偿金、丧葬费、精神毁伤补偿金等用度，而且实时向驻日大使馆请求接济，照顾专科讼师等。

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原标题：中国女搭客被撞身一火地为“归天说念口”？有搭客亲历：走了一半横杆短暂放下，在危境区域恭候时死后有电车呼啸而过

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